Dernières actualités
A l’issue de la mission REMMOA 2014, tout comme à l’aller, il nous a fallu convoyer notre BN2 à travers le monde pour le ramener en France. Ce grand voyage de 20 000km de Nouméa à Melun avait pour étapes Brisbane, Mount Isa, Darwin, Bali, Penang, Chittagong, Nagpur, Mascate, Bahreïn, Aqaba et Corfou.
En 12 jours de vol, Jean-Luc et Paul, les deux pilotes, ont volé aux dessus d’une grande diversité de paysage et de cultures. Retrouvez leurs photo ci-dessous.
- Noël, Paul, Jean-Luc au départ de Nouméa / departure from Nouméa
- Nouméa
- Australie / Australia
- Au milieu de l’Australie / In the middle of Australia
- Approche à Mount Isa / Mount Isa Approach
- Mount Isa
- Aéroport Bali / Bali Airport
- Sur la route à Bali / On the road at Bali
- Indonesie / Indonesia
- Aéroport de Penang / Penang Airport
- Malaisie / Malaysia
- Birmanie / Myanmar
- Sur la route à Chittagong / On the road in Chittagong
- Nagpur en attendant le refueling
- Au dessus du désert Pakistanais / Over the Pakistani Desert
- Au parking à côté des gros, Mascate / On apron next to the big airliners, Muscat
- Au parking à coté de l’US Navy à Bahrain / Park next to the US Navy Greyhound in Bahrain
- Au dessus du désert Saoudien / Over the Saoudi Desert
- Golf de Suez / Suez Gulf
- Jordanie / Jordania
- Approche à Aqaba / Aqaba Approach
- Grèce / Greece
- Départ aux aurores à Corfou / Departure at dawn, Corfu
- l’Italie / Italia
- Nous arrivons du Moyen-Orient, eux y vont. Le Charles de Gaulle / As we arrive in France from Middle-East, the French Aircraft Carrier is doing the opposite route to the Persian Gulf
- Arrivée en France, Dole / Arrival at Dole, France
- Jean-Luc et Paul
Après une prolongation de quelques jours à Wallis pour cause de mauvaise météorologie, la mission REMMOA 2014 s’est belle et bien achevée au 10 janvier. En effet pour que la qualité des observations soit optimale il est important d’attendre les fenêtres météo favorables. Le vent et les nuages bas nous auront compliqué la tache à plusieurs reprises.
Néanmoins, les résultats obtenus sont probants. La quantité et la diversité des données récoltées ont apporté une grande satisfaction à l’équipe de scientifiques de l’Agence des aires marines protégées. Aussi bien dans les eaux de Nouvelle-Calédonie que celles de Wallis et Futuna, des premières observations d’espèce ont été effectuée : c’est la première fois que des tortues luth, des orques et certains autres mammifères ont été identifiés dans ces eaux. Ces données permettront d’augmenter la connaissance sur les espèces marines et serviront de base de comparaison dans le cadre d’observations futures.
Notre BN2 F-GDHD et les deux autres Vanuatais auront donc permis de mener à bien cette mission.
Ci-dessous les premiers résultats bruts d’observation d’oiseaux à Wallis et Futuna.
A ce lien vous pouvez retrouver les points clés de la mission et le suivi des résultats : http://blogremmoa.fr/
- A part of our team : Bertrand, Laurent, Noël, Augustin et Paul
- Romain ready for his flight
- BN2 Refuelling
- The largest Lagoon in the world
- Early Departure
- Coucher de soleil sur l’île de Lifou / Sunset on Lifou Island
Arrivé à Noumea le 2 octobre après le convoyage depuis Melun, notre BN2 a très vite été rejoint par les avions de notre partenaire Unity Airlines des Vanuatu.
Dès le 8 octobre, les premiers vols « école » dédiés à la formation des observateurs (et plus généralement au rodage de l’ensemble des équipes) ont commencés, principalement au dessus du lagon de la côte ouest de la grande terre. Il est vrai quela fréquence et la diversité des observations y sont remarquables.
Jusqu’au 15 novembre, les trois avions ont alternativement opéré depuis Noumea, Koumac et Lifou ou des bases secondaires ont permit de mieux optimiser les temps de vol en réduisant les distances nécessaires chaque jour à rejoindre la zone de travail.
Depuis mi-novembre, les deux avions Vanuatais sont basés à Wallis pour effectuer les vols au dessus de l’ensemble des eau territoriales de Wallis et Futuna.
Futuna a également été choisie comme base secondaire pour ravitailler lors des missions sur le sud de la zone.
Le but de la mission ne s’arrête pas exclusivement à voler pour la collecte de données scientifiques. Nos clients ont très à coeur de sensibiliser au maximum les habitants des zones ou nous travaillons.
Lorsque les conditions météo ne permettent pas de voler, des actions sont menées; Principalement des interventions pédagogiques dans les écoles. L’occasion d’avoir fait découvrir les avions de près à de nombreux enfants …
Au total, sur l’ensemble de la campagne, il aura été effectué environ 90 000 Km de transect (ligne d’observation) soit une surface couverte proche de 830 000 Km2. Pour en savoir plus sur les missions REMMOA, nous vous invitons à consulter les liens suivants:
Liens :
Notre page Facebook sur laquelle les équipages ont posté noble d’articles: https://www.facebook.com/aerosotravia
Les différents Films et sujets télévisés autour de REMMOA :http://www.dailymotion.com/playlist/x21w0v_Aires-marines-protegees_mammiferes-marins/1
Plaquette officielle de présentation de la campagne : Remmoa 2014
Le blog de la campagne : Le blog de la campagne
La page Facebook de la campagne : https://www.facebook.com/pages/Remmoa/816207698389820
Le site de notre partenaire Unity-Airlines : http://www.unity-airlines.com
Communiqué de presse pour la prochaine mission aux Antilles: http://www.aires-marines.fr/Documentation/Conference-publique-sur-la-campagne-REMMOA-en-Guadeloupe/Communique-de-presse-Conference-publique-sur-la-campagne-REMMOA-08-12-2014
Vendredi 19 septembre à Melun, nous sommes autour de BN2 qui s’apprête à décoller: 21 000 Km pour rallier Noumea en Nouvelle Calédonie… Gregoire et Jean Luc sont bien arrivés à Noumea comme prévu le 2 octobre en fin de journée …
Voici en quelques images le récit de ce fabuleux voyage …
- Au départ de Melun le 19 septembre
- Décollage de Corfou le 20 au matin
- L’île de Santorin en Mer Egée
- Le Canal de Suez
- Arrivée sur Aqaba. A Gauche, Eilat en Israël, à droite Aqaba en Jordanie … Le contrôleur rappelle de bien suivre les bonnes trajectoires !!
- Cultures sur Pivots en Arabie Saoudite
- Une route interminable traverse l’immensité du désert d’Arabie Saoudite …
- Entre Barhain et Muscat, survol d’Abu Dhabi. Ci
- Grégoire devant l’avion à Muscat (OMAN) avant la traversée de la Mer d’Arabie vers le Pakistan et l’Inde !!
- Le spectacle magnifique des lueurs de l’aube tandis que l’avion s’approche de la côte du Pakistan, en route vers Nagpur au centre de l’Inde
- Survol du Gujarat en route vers Nagpur
- L’équipe à Nagpur … Distribution de Casquettes !!
- Au bout de la piste de Chittagong au Bangladesh, les bateaux en attente sur la rivière Kornofully
- Paysage du Myanmar (Birmanie)
- A l’approche du FIT (Front Inter Tropical), une zone ou les orages sont quasi permanents.
- Les îles Thaïlandaises avant d’arriver à Phuket
- Vue du GPS sur la route entre Darwin et Mont Isa en Australie …
- Jean Luc à Mont Isa, Australie
- Juste un nuage à la forme étonnante …
- Paysage d’Australie … ici l’Outback
- Le petit aérodrome d’Archerfield à Brisbane
- La banlieue de Brisbane
- Jean Luc et Grégoire … selfie
Le film du Tour 2014 réalisé W. Kising : https://www.youtube.com/watch?v=kN9qIt4xgIU
Du 5 au 27 juillet, nous avons comme chaque année depuis maintenant une quarantaine d’années !! survolé le Tour de France Cycliste.
Si pour les spectateurs peu de changements étaient visibles, si ce n’est une constante amélioration de la qualité des images, la stratégie HF de retransmission a elle profondément évoluée.
Un des deux hélicoptère relais a été supprimé alors que le King Air est devenu Avion N°1, entendez par là le relais principal de retransmission du direct télévisé.
L’avion était équipé de notre tout nouveau radôme enfermant sept antennes directives de réception. Cela nous a permit entre autre, d’assurer la continuité des images malgré des orages particulièrement sévères. Par deux fois l’orage a renvoyé au sol l’ensemble des moyens aériens et nous sommes restés seuls, à 9000m d’altitude, pour assurer le direct.